作为中国轨交里程第三城，天辰平台登陆广州未来的轨道交通里程将继续大幅增长。

 

广州市规划和自然资源局近日公示了《广州市轨道交通线网规划（2018—2035）》（下称《规划》），向社会征求意见。本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。

 

优化超大城市空间结构

 

根据方案说明，规划的目标有两个方面，一个是“30 60”时空目标，即实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达；广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞中心30分钟可达。另一个方面是“60 80”客运目标，天辰平台登陆即实现市域公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%。

 

分地铁类型来看，53条线路中，高速地铁5条、452公里，快速地铁11条、607公里，普速地铁37条、970公里。也就是说，高速地铁和快速地铁总共达到了16条，总里程达到了1059公里，占总里程的52%。这对未来广州城市发展将起到非常重要的基础性作用。

 

广东省体制改革研究会执行会长彭澎对第一财经记者分析，目前广州的地铁发展已经跳出广州，正在往珠江两岸延伸。这样一来，地铁的标准就不一样了，比如一些跨市的高速地铁时速达到了160公里，跟城际铁路相似。所以这种高速地铁是地铁和城际的综合，间距比较远，速度快。这也有利于广州加强与周边城市的联系，加速打造大都市圈。

 

一方面，高速地铁、快速地铁的发展可以促进超大城市内部空间结构的优化。华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚认为，普速地铁速度比较慢，时速一般只有80公里，停的站多，主要是服务主城区的内部交通。

 

相比之下，广州一些远城区距离中心城区的距离较远，比如南沙区到中心市区有六七十公里，如果是普速地铁，需要的时间就很长。而时速160公里的高速地铁（如去年9月开通的18号线），可以让南沙这样的外围城区变成了半小时的生活圈，变成人们可以常住和通勤的地方。

 

胡刚认为，这还将极大地改变广州的城市空间结构和人们的居住分布。由于外围区域土地多、房价便宜、环境好，便捷的轨道交通将吸引更多人口转移过来。也可以减轻中心城区交通、环境、房价压力，使广州的城市空间得到优化。

 

本轮《规划》的一大特色是，构筑市域高速地铁，拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑“1+1+5”空间格局。规划南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线，推动南沙副中心、知识城、增城、从化、花都、空港、番禺等地区30分钟快速直达市中心。

 

国家发改委近期发布的《“十四五”新型城镇化实施方案》指出，要统筹兼顾经济、生活、生态、安全等多元需要，转变超大特大城市开发建设方式，积极破解“大城市病”，推动超大特大城市瘦身健体。科学确定城市规模和开发强度，合理控制人口密度。有序疏解中心城区一般性制造业、区域性物流基地、专业市场等功能和设施，以及过度集中的医疗和高等教育等公共服务资源。要完善郊区新城功能，引入优质资源、促进产城融合，强化与中心城区快速交通连接，实现组团式发展。